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              海綿城市設計

              城市道路海綿策略

              目前,我國正處在城市化快速發展的關鍵時期,城市不透水面積急劇增加。城市道路作為城市主要不透水下墊面之一,占建設用地的比例超過了30%。與此同時,傳統管道排水方式導致道路排澇壓力大、路面污染嚴重等突出問題,難以滿足現代城市建設對生態環境的需求。城市道路運用海綿城市設計策略,在收集利用道路雨水徑流、污染排放等方面可產生巨大的經濟、生態和美學效益。

              1、生態樹池

              樹池的標高一般比路面低一些,用以收集、初步過濾雨水徑流。就行道樹而言,一系列連貫的樹池可以被設計成潛在的收水裝置,最大限度地發揮收集、過濾雨水徑流的作用。

              2、生物滯留池

              生物滯留池是一種窄的、線性的、配置豐富景觀植物、具有規則形狀(常為長方形或正方形)的下凹式景觀空間,具有垂直的池壁和平緩的縱向坡。

              3、道路滲井

              在空間極為受限的鄰里街道,因為沒有有利條件設置生物滯留設施,通常采用設置滲井的方式來實現海綿城市。

              4、道路中心隔離帶

              道路中心綠化作為常見的道路綠化形式,在海綿城市建設上有很大的潛在利用價值。道路兩側的滯留池和中心綠化在本來沒有聯系的情況下,結合道路橫坡的現狀,可整合為一個新的排水綠化生態系統,是一個可以用來應對道路積水的新策略。

              5、立體交通

              采用入水口初期棄流、入水口攔截裝置、高架下滯留池設計等方式。

              6、生態停車場

              生態停車場是一種具備環保、低碳功能的停車場,具有高綠化、高承載的特點,同時使用年限也長于傳統停車場,生態停車場可與生物滯留池及植草溝結合設計。

              四、城市公園綠地海綿策略

              把城市公園綠地中的海綿設施連成系統能夠有效傳輸和消納雨水,在強降雨時能有條理進行處理、消化雨水徑流,同時層級凈化雨水徑流中的污染物。在收集綠地周邊區域雨水時,若植草溝不能直接引流,可以通過設計地下管道,引流至綠地公園進行雨水消納,地下管道與海綿設施相互結合。

              1、城市公園道路

              2、雨水花園

              3、大型下凹綠地

              4、斑塊綠地

              五、大面積硬質場地海綿策略

              現存硬質場地基本為灰色建筑,土壤經反復夯實硬化,幾乎喪失透水性能。常規硬質工程雨水管理,并未對雨水有害后果做出相關回應,排放方式僅是簡單地將污染問題從一個地方轉移到另一個地方。根據海綿城市相關理論,城市內部大面積硬質場地在暴雨期間,應有效解決快速排水問題,減少地表徑流,在一定情況下,增加凈水與蓄水功能,增加生態效益。

              1、無地下空間廣場

              2、附帶地下空間廣場

              3、商業街區


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